• ०९ फरवरी २०२१

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द्रव गतिकी

लिखा हुआ विलियम सी. वन्तुनो,प्रधान संपादक

रेलवे एज, फरवरी 2021 अंक: सीएसएक्स (CSX) और एमबीटीए (MBTA) का कम्यूटर रेल संचालन क्रमशः ईंधन और ल्यूबे ऑयल (lube oil) की सटीक निगरानी और विश्लेषण के माध्यम से लोकोमोटिव के प्रदर्शन और उपलब्धता में सुधार कर रहा है।.

ईंधन और स्नेहक तेल, डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लिए जीवनदायिनी हैं। श्रम के बाद, ईंधन रेलमार्ग संचालन की दूसरी सबसे बड़ी लागत है। और स्नेहक तेल जितना दिखता है उससे कहीं अधिक जटिल है, क्योंकि इसकी रसायन शास्त्र इंजन के प्रदर्शन का सटीक सूचक है, और यह भी बताती है कि कब विफलता आसन्न हो सकती है।. सीएसएक्स और एमबीटिए’s यात्री रेल संचालन क्रमशः ईंधन और स्नेहक तेल को अनुकूलित और विश्लेषण करने के लिए विश्लेषिकी और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) चालित प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रहा है।. 

एमबीटीए आणविक डेटा

एमबीटीए ने, मुख्य रेल अधिकारी रायन कोहोलन के निर्देशन में, के साथ साझेदारी की 4एट्मोस टेक्नोलॉजीज एलएलसी, जो डलास, टेक्सास स्थित IIoT (Industrial Internet of Things) बिग डेटा सोल्यूशन्स और ऑयल वेलोसिटी सोल्यूशन्स नामक कार्यक्रम पर प्रेडिक्टिव एनालिटिक्स का एक प्रदाता है। 4Atmos के प्रेसिडेंट माइक जेनसेन के अनुसार, यह कार्यक्रम AI मॉडलिंग को प्रयोगशाला ल्यूब ऑयल डेटा पर लागू करता है और इसे “केवल ऊपरी और निचली सीमाओं के लिए थ्रेशोल्ड के बजाय ज्ञात विफलता हस्ताक्षर (signatures) के विरुद्ध मिलानों को क्लस्टर” करता है। “फ्लूइड्स आणविक डेटा रिकॉर्डर हैं जो अपनी कहानियाँ बताने का इंतजार कर रहे हैं।”

ऑयल वेलोसिटी सॉल्यूशंस प्रोग्राम सात से कम नहीं ल्यूब ऑयल-संबंधित लोकोमोटिव विफलता मोड्स का विश्लेषण करता है जो निम्नलिखित से जुड़े हैं:

ईंधन रिसाव/श्यानता।.
क्रैंककेस ओवरप्रेशर.
• निकास ब्लोबाई/टर्बोचार्जर।.
शीतक संदूषण/तनुकरण।.
कर्षण मोटर बेयरिंग घिसाव।.
धातु घिसाव.

छह महीने के सफल पायलट के बाद, एमबीटीए ने अपनी सभी इंजनों की पूर्ण उत्पादन में निगरानी के लिए 4atmost से अनुबंध किया। जेन्सेन कहते हैं, “हमने एमबीटीए में रिकॉर्ड स्थापित करने में मदद की है, जिसे हम ”अच्छी पकड़ और बचत“ कहते हैं।” "हमने तेजी से आरओआई, ट्रेन में देरी में कमी, लोकोमोटिव रखरखाव लागत में कमी और विश्वसनीयता में सुधार देखा है, जिसमें औसतन 30 दिन की विफलता भविष्यवाणी लीड टाइम भी शामिल है।"

2018 से, एमबीटीए ने 45-दिवसीय से 10-दिवसीय तेल नमूनाकरण में परिवर्तन किया है जिसमें भविष्य कहनेवाला तेल/द्रव विश्लेषण; एक ऑन-साइट, एमबीटीए-कर्मचारी तेल प्रयोगशाला; एक लोकोमोटिव बेड़ा “जोखिम में” रैंकिंग; निरीक्षण और मरम्मत के लिए नुस्खे की सिफारिशें; और ओवरहाल वारंटी निगरानी शामिल है। कार्यक्रम में वेब-आधारित और मोबाइल रिपोर्टिंग समाधान शामिल हैं जो प्रदान करते हैं:

• उन्नत एमएल (मशीन लर्निंग) एआई के साथ।.
• जोखिम वाली संपत्तियों के लिए बेड़े हस्तांतरण मिलान।.
लोकोमोटिव स्वास्थ्य का 360-डिग्री दृश्य।.
• निर्देशित निरीक्षण और मरम्मत के लिए निर्देशात्मक कथाएँ।.
• संपत्ति प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण।.
• 4Atmos के ’Library of Failures“ और तेल के नमूना डेटाबेस के विरुद्ध तुलना।.

साप्ताहिक “ऑयल कॉल्स” में जोखिम वाले पुराने इंजनों के साथ-साथ वारंटी वाले यूनिट्स (जैसे ओवरऑल) और दैनिक लैब स्कोरकार्ड की समीक्षाएँ शामिल होती हैं। यह समन्वय एमबीटीए (MBTA) के कई विभागों में होता है और इसमें विक्रेता और सलाहकार शामिल होते हैं। जेन्सेन का कहना है कि इस कार्यक्रम और इसके “डीप डाइव” दृष्टिकोण का सबसे मूल्यवान पहलू “साक्ष्य-आधारित निर्णय लेने की क्षमता” है। ये निर्णय “प्रतिक्रियात्मक होने के बजाय निर्देशात्मक और सक्रिय” होते हैं।”

4एटीएमओएस ने सीएसएक्स में इसी तरह का तेल विश्लेषिकी कार्यक्रम लागू किया है, जिसने आज तक 1,000 से अधिक “अच्छी पकड़” दर्ज की है।”

सीएसएक्स ईंधन संरक्षण डेस्क

जैक्सनविले, फ्लोरिडा में CSX के नेटऑप्स केंद्र के भीतर, एक ईंधन संरक्षण डेस्क है। जो 24/7 काम करता है। कई विक्रेताओं द्वारा समर्थित, उनमें से वाई-ट्रोनिक्स एलएलसी, और घर में विकसित तकनीक का उपयोग करते हुए, फ्यूल कंजर्वेशन डेस्क रीयल-टाइम में सभी सक्रिय CSX लाइनहॉल इंजनों की निगरानी करता है। एक व्यक्ति द्वारा संचालित, यह फ्यूल स्ट्रैटेजी एंड यूटिलाइजेशन के निदेशक कोरी डेविस का एक उत्कृष्ट विचार है, जो 24 साल के CSX के अनुभवी और प्राप्तकर्ता हैं आर’s 2020 जॉन एच. चेफ़ी पर्यावरण उत्कृष्टता पुरस्कार।.

डेविस ने उन प्रयासों की देखरेख की है, जिनके परिणामस्वरूप CSX ने 2012 से 2018 के बीच ईंधन की खपत को 8% से अधिक—लगभग 32 मिलियन गैलन—घटाया और केवल एक वर्ष में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को 332,000 टन तक कम किया। उन्होंने पूरी तरह से एकीकृत करने के लिए काम किया है। वैबटेक’'s ट्रिप ऑप्टिमाइज़र तकनीक पॉज़िटिव ट्रेन कंट्रोल (PTC) इंटरफेस के साथ, जो इन प्रणालियों को ईंधन दक्षता को अनुकूलित करने के लिए वास्तविक समय में नेटवर्क परिवर्तनों के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित करने की अनुमति देती है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 6% ईंधन की बचत होती है।.

“सीएसएक्स ने कहा, ’कुल मिलाकर, डेविस के नेतृत्व में की गई पहलों के परिणामस्वरूप ईंधन दक्षता में रिकॉर्ड सुधार हुआ है और रेलमार्ग के ईंधन की खपत में प्रतिदिन लगभग 60,000 गैलन की कमी आई है।” “भविष्य को देखते हुए, वह सीएसएक्स के महत्वाकांक्षी ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को विकसित करने में भी गहराई से शामिल रहे हैं, जिन्हें साइंस बेस्ड टारगेट्स इनिशिएटिव (एसबीटीआई) द्वारा स्वीकृत किया गया है।” 

ईंधन संरक्षण डेस्क, जिसे डेविस “सुरक्षा केंद्रित” और “सीएसएक्स के स्थिरता लक्ष्यों पर लेजर-केंद्रित” बताते हैं, लोकोमोटिव इंजीनियरों को ईंधन संरक्षण संचालन तकनीकों पर वास्तविक समय कंप्लायंस मॉनिटरिंग के साथ-साथ वास्तविक समय कोचिंग प्रदान करता है। डेविस, जो अटलांटा के मूल निवासी हैं और एक पारंपरिक रेलरोडिंग परिवार से आते हैं जिनकी जड़ें सीएसएक्स के पूर्ववर्ती सीबोर्ड एयर लाइन/सीबोर्ड कोस्ट लाइन और लुइसविले एंड नैशविले (एल एंड एन) तक जाती हैं, इन सुविधाओं को “पल में” कहते हैं।” 

CSX का 2030 का जीएचजी कमी लक्ष्य 37.3% है। डेविस कहते हैं कि 2020 तक, यह रेलमार्ग निर्धारित समय से आगे है, जिसका एक श्रेय फ्यूल कंज़र्वेशन डेस्क जैसी भविष्यवाणी संबंधी विश्लेषण-आधारित पहलों को जाता है। वे आगे कहते हैं कि इसका कार्य रेलमार्ग की बोलचाल की भाषा में सामान्यतः "पावर डेस्क" के रूप में जाने जाने वाले कार्य से अलग और विशिष्ट है, जिसके प्राथमिक कार्यों में "लोकमोटिव असाइनमेंट और उपयोग पर तकनीकी निर्णय लेना" शामिल है।“   

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