• 2021年2月9日

下記の記事は、初版発行日により一般公開から削除されていましたが、Railway Ageのアーカイブから入手したものです。. 鉄道エイジ | 鉄道ニュースと分析

流体力学

書いた人 ウィリアム・C・ヴァントゥーノ,編集長

RAILWAY AGE、2021年2月号：CSXとMBTAの通勤鉄道事業は、それぞれ燃料および潤滑油の精密な監視と分析を通じて、機関車の性能と可用性を向上させています。.

燃料と潤滑油は、文字通りディーゼル・エレクトリック機関車の生命線です。燃料は、人件費に次ぐ2番目に大きな鉄道運行コストです。そして、潤滑油は、その化学的性質がエンジンの性能を正確に示し、故障が差し迫っている時期を教えてくれるため、見た目よりもはるかに複雑です。. CSX そして MBTA’s commuter rail operationは、燃料および潤滑油の最適化と分析のために、それぞれ分析と人工知能（AI）駆動技術を利用しています。. 

MBTA 分子データ

MBTAは、鉄道事業最高責任者であるライアン・コホラン氏の指揮のもと、〜と提携しました。 4Atmos Technologies LLC, 、テキサス州ダラスに拠点を置くIIoT（産業用IoT）ビッグデータソリューションおよび予測分析プロバイダーが、「Oil Velocity Solutions」というプログラムを提供しています。このプログラムは、AIモデリングをラボでの潤滑油データに適用し、「上限と下限のしきい値だけでなく、既知の故障シグネチャとの照合」にクラスタリングすると、4Atmos社長のマイク・ジェンセン氏は述べています。「液体は分子レベルのデータレコーダーであり、その物語を語るのを待っています。」“

オイルベロシティソリューションズプログラムは、以下の7つ以上の潤滑油関連の機関車故障モードを分析します。

• 燃料漏れ/粘度。.
クランクケース内圧上昇.
• 吹き出し/ターボチャージャー。.
• クーラントの汚染・希釈.
トラクションモーター軸受の摩耗。.
摩耗金属.

6ヶ月のパイロット期間が成功した後、MBTAは、すべての機関車の完全な本稼働を監視するために4Atmosと契約しました。「私たちは、MBTAで「グッドキャッチ」と「セーブ」と呼ぶ記録を樹立するのを支援しました。ジェンセン氏は次のように述べています。「ROIが急速に向上し、列車の遅延が減少し、機関車のメンテナンスコストが削減され、信頼性が向上し、平均で30日間の故障予測リードタイムが得られました。」“

2018年以降、MBTAは45日から10日でのオイルサンプリングに移行し、予知的なオイル/流体分析、MBTA職員が常駐するオンサイトオイルラボ、機関車群の「リスク」ランキング、点検・修理のための処方提案、およびオーバーホール保証監視を取り入れています。このプログラムは、Webベースおよびモバイルベースのレポートソリューションを備えており、以下の機能を提供します。

• AIによる高度な機械学習.
• 稼働リスクの高い資産に対するフリート移管マッチング.
• 機関車の健康状態を360度把握。.
• 特定の検査と修理のための処方的なナラティブ.
資産管理システムとの統合.
• 4Atmosの「Library of Failures」および石油サンプルデータベースとの比較。.

毎週の「オイルコール」は、リスクの高い既存の機関車、および保証付きのユニット（オーバーホールなど）のほか、日々のラボのスコアカードのレビューを扱います。調整は複数のMBTA部門にまたがり、ベンダーやコンサルタントが関与します。ジェンセン氏によると、このプログラムとその「詳細な分析」アプローチの最も価値のある側面は、「証拠に基づいた意思決定ができること」です。その決定は「受動的ではなく、処方箋的かつ積極的」です。“

4AtmosはCSXでも同様のオイル分析プログラムを展開しており、これまでに1,000件を超える「グッドキャッチ」を記録しています。“

CSX 燃料保全デスク

フロリダ州ジャクソンビルにあるCSXのNetOpsセンター内には、燃料保全デスクがあります。 24時間年中無休で稼働しています。複数のベンダーによってサポートされており、その中には Wi-Tronix LCC, 、そして社内開発された技術を活用し、燃料節約デスクは稼働中のすべてのCSX線路長機関車をリアルタイムで監視しています。一人で対応するこのデスクは、24年間CSXに勤務し、受賞歴もある燃料戦略・利用責任者のコーリー・デイビス氏の発案によるものです。 アール’2020年ジョン・H・チャフィー環境優秀賞.

デイビス氏は、CSXが2012年から2018年の間に%、燃料消費量を3200万ガロン以上削減し、わずか1年で二酸化炭素排出量を33万2000トン削減するという成果をもたらした取り組みを監督してきました。彼は完全に統合するために取り組んできました。 ワブテック’% の燃料節約につながります。.

“「デイビス氏のリーダーシップのもとで行われた取り組みは、合計で記録的な燃費効率を達成し、鉄道の燃料使用量を1日あたり約6万ガロン削減しました」とCSXは述べています。「将来に向けて、同氏はCSXの野心的なGHG（温室効果ガス）排出削減目標の開発にも深く関わっており、これらは科学的根拠に基づく目標イニシアチブ（SBTI）によって承認されています。」’ 

デイビス氏が「安全重視」で「CSXの持続可能性目標にレーザーフォーカスしている」と表現する燃料節約デスクは、リアルタイムなコンプライアンス監視だけでなく、燃料節約運転技術に関する機関士へのリアルタイムなコーチングも提供しています。CSXの前身であるシーボード・エア・ライン/シーボード・コースト・ライン、ルイビル＆ナッシュビル（L&N）にルーツを持つ伝統的な鉄道家族の出身で、アトランタ出身のデイビス氏は、これらの機能を「その場で」と呼んでいます。“ 

CSXの2030年GHG削減目標は37.3%です。2020年現在、鉄道会社は、燃料消費量削減デスクのような予測分析ベースの取り組みのおかげで、予定より順調に進んでいるとデイビス氏は述べています。同氏は、その機能は、鉄道業界で一般的に「パワーデスク」と呼ばれるものとは別個かつ独立したものであり、パワーデスクの主な機能は「機関車の割り当てと利用に関する技術的な決定を行うこと」であると付け加えています。“   

タグ 4Atmos Technologies LLC, 速報, CSX, MBTAコミューター・レール, ワブテック社., ウィトロニクス