Età dâ Ferruvìa

L'artìculu sutta veni di l'archivi di l'Età dê Ferruvìi dopu aviri statu livatu dâ visibilitati pùbblica pâ sò data di pubblicazzioni urigginali. Età dâ Ferruvìa | Nutizzi e analisi ferruviàrii

Dinàmica dî flùidi

Scrittu di Gugghiermu C. Vantuonu, Capu-ridatturi

ETÀ FIRRUVIARIA, NUMMARI DI FIVRARU 2021: L'upirazzioni ferruviària dû pendolari di CSX e MBTA stannu migghiurannu li pristazzioni e la dispunibbilità dî locomutivi attraversu lu monitoraggiu di pricisioni e l'analisi rispittivamenti dû carburanti e di l'ogghiu lubrificanti.

Lu carburanti e l'ogghiu lubrificanti sunu littiralmenti lu sangu vitali di na locomutiva diesel-elèttrica. Lu carburanti è lu secunnu costu funzionali cchiù granni dê ferruvìi, dopu lu travagghiu. L’ogghiu lubrificanti è assái cchiù cumplicatu di quantu pari, picchì la sò chimica è n’innicaturi accuratu di quantu funziona nu muturi e quannu nu guastu pò èssiri imminenti. CSX e lu MBTA’'s ùsanu l’analisi e la tecnuluggìa guidata dâ ntiligginza artificiali (NA) pi ottimizzari e analizzari rispittivamenti lu carburanti e l’ogghiu lubrificanti. 

Dati muliculari MBTA

MBTA, sutta li cumanni dû Capu Ufficiali Ferruviariu Ryan Coholan, s'accuppiò cu 4Atmos Technologies LLC, nu furnituri di suluzzioni Big Data IIoT (Internet nnustriali dî cosi) e analisi pridittiva ncapu nu prugramma chiamatu Suluzzioni pâ vilucità di l'ogghiu. Lu prugramma applica la mudeḍḍaggiu dâ NA ê dati di l’ogghiu lubrificanti di labburatoriu e li raggruppa "“n abbinamenti contra li firmi di fallimentu canusciuti, no sulu li limiti pî limiti cchiù auti e cchiù vasci", secunnu lu prisidenti di 4Atmos Mike Jensen. "Li fluidi sunnu rigistratura di dati muliculari ca aspittunu di cuntari li sò storii."”

Lu prugramma Oil Velocity Solutions analizza nun cchiù picca di setti modi di guastu dî locomutivi ligati a l'ogghiu lubrificanti ligati a:

• Perditi di carburanti/Viscusità.
• Suvraprissioni dû carter.
• Scàrricu Soffiatu/Turbocompressuri.
• Cuntaminazzioni/Diluizzioni dû liquidu rinfriscanti.
• Usura dû cuscinetti dû muturi di trazzioni.
• Indossari li mitalli.

Doppu nu pilotu di successu di sei misi, la MBTA cuntrattò cu 4Atmos pi cuntrullari tutti li so locomutivi 'n pruduzzioni cumpleta. "Ajutamu a stabbiliri record ntô MBTA pi chiḍḍu ca chiamamu boni catturi e sarvaggi," nota Jensen. "Avemu vistu nu ROI rapidu, ritardi riduciuti dî treni, riduzzioni dî costi di manutinzioni dî locomotivi e migghiurata affidabbilità, facennu na media di nu tempu di privisioni di guasti di 30 jorna."“

Dô 2018, u MBTA passò dô campionamentu ri ogghiu ri 45 a 10 jorna ca “ncludi analisi pridittìvi ri ogghiu/fluidi; nu Labburatoriu di Pitroliu ntô postu, cu pirsonàli di MBTA; na classificazzioni dâ flotta locomutiva ”a rìsicu”; raccumannati di prescrizzioni pi l'ispezzioni e la riparazzioni; e monitoraggiu dâ garanzia di rivisioni. Lu prugramma prisenta suluzzioni di rapportu basati supra lu Web e mòbbili ca furnisciunu:

• ML avanzatu (apprendimentu automàticu) câ NA.
• Abbinamentu di trasfirimentu di flotta pi l'attività a rischiu.
• Vista a 360 gradi dâ saluti dâ locomutiva.
• Narrazzioni priscrìttivi pi ispezzioni e riparazzioni mirati.
• ‘ntigrazzioni cû sistemi ri gestioni dî risursi.
• Cunfrunti câ ’Bibbliuteca dî Fallimenti“ di 4Atmos e lu databbasi dî campioni di ogghiu.

Li "Chiamati pi l'ogghiu" simanali s'occupunu di locomutivi a rìsicu, accussì comu unità (comu li rivisioni) cu na garanzia e rivisioni dî schedi di punteggiu dû labburatoriu cutiddiàni. La coordinazzioni si virifica ntra cchiù dipartimenti MBTA e coinvolgi li vìnnituri e li cunsulenti. L'aspettu cchiù prizziusu ri chistu programma e dû sò approcciu ri "immersioni prufunna", dici Jensen, è "l'abbilità ri pigghiari dicisioni basati supra li provi". Chisti dicisioni sunnu "prescrittivi e proattivi, anzicchì riattivi".“

4Atmos distribuìu nu prugramma di analisi dû pitroliu sìmili a CSX, ca ad oggi arrigistrò assái cchiù assai di 1.000 "catturi boni".“

Scrivania pâ cunsirvazzioni dû carburanti CSX

Rintra lu centru NetOps di CSX a Jacksonville, Florida, c'è nu bancu pâ cunsirvazzioni dû carburanti chi funziona 24/7. Sustinùtu di cchiù vinnitura, ntra chisti Wi-Tronix LCC, e utilizzannu la tecnologgìa sviluppata 'n casa, lu Fuel Conservation Desk cuntrolla tutti li locomotivi CSX attivi 'n tempu riali. Personalizzatu cu na sula pirsuna, è l'idea dû Diritturi dâ Stratiggìa e Utilizzu dû Carburanti Corey Davis, nu vitiranu di CSX di 24 anni e riciventi dû AAR’'s Premiu pi l'Eccillenza Ambientali John H. Chafee dô 2020.

Davis cuntrullò li sforzi ca purtaru a CSX a ridduciri lu cunsumu di carburanti di cchiù assai di 8% - circa 32 miliuna di litri - ntra lu 2012 e lu 2018 e a tagghiari l'emissioni di diossidu di carboniu di 332.000 tunnillati nta sulu n'annu. Havi travagghiatu pi ntigrari chinamenti Wabtec’'s Trip Optimizer cu ntirfacci di Cuntrollu Pusitivu dû Trenu (PTC), ca cunzenti a sti sistemi di ajustàrisi automaticamenti ê canciamenti dâ riti ‘n tempu riali pi uttimizzari l'efficienza dû carburanti, purtannu a nu risparmiu di carburanti di circa 6%.

“"Ntô tutali, l'iniziativi sutta la guida di Davis purtaru a n'efficienza record dô carburanti e arridduciunu l'usu dô carburanti dâ ferruvìa di circa 60.000 litri ô jornu," dissi CSX. "Guardànnusi ô futuru, fu macari ’ntimamenti coinvoltu ntô sviluppu dî ambizziusi obbiettivi ri riduzzioni dî emissioni ri GHG (gas serra) ri CSX ca appruvàru dâ ”nizziativa pì obiettivi basati nnâ scienza (SBTI)."“ 

Lu Fuel Conservation Desk, ca Davis discrivi comu "cuncintratu ntâ sicurizza" e "cuncintratu ntô laser ncapu l'obbiettivi di sustinibbilità di CSX", duna nu monitoraggiu dâ cunfurmità 'n tempu riali e macari n'addestramentu 'n tempu riali ê ncigneri dî locomutivi ncapu li tecnichi upirativi di cunsirvazzioni dû carburanti. Davis, nativu di Atlanta ca veni di na famigghia ferruviaria tradizziunali ca traccia li so radici ê pridicissuri dâ CSX dâ Linia Aèria Marina/Linia dâ Custiera Marina e Louisville e Nashville (L&N), si rifirisci a sti carattirìstichi comu "ntô mumentu."“ 

L'obbiettivu di riduzzioni dî GHG dû 2030 di CSX è di 37,3%. A cuminciari dô 2020, la ferruvìa, dici Davis, è avanti dô programma, grazzi 'n parti a iniziativi basati supra l'analisi pridittiva comu lu Fuel Conservation Desk. Iḍḍu agghiunci ca la sò funzioni è siparata e distinta di chiḍḍa ca è comunimenti chiamata ntô linguaggiu dâ ferruvìa comu "power desk", li cui funzioni principali sunu "pigghiari dicisioni tecnichi supra l'assignazziuni e l'utilizzu dê locomotivi."“   

Etichetti: 4Atmos Technologies LLC, Nutizzi di urgenza, CSX, Ferruvìa dû pendolari MBTA, Corp. Wabtec., WiTronix